วัน: 28 ธันวาคม 2025

(SeaPRwire) -   ลูอิส Gerstner ที่ถูกยอมรับว่าเป็นคนที่กลับมีชีวิตให้แก่ International Business Machines Corp. เมื่อองค์กรนั้นอยู่ในสถานการณ์濒临ตาย และทำให้มันกลายเป็น นักนำทางในอุตสาหกรรมเทคโนโลยี เกิดความตาย vàoวันเสาร์ เขาเป็นอายุ 83 ปี ประธานกรรมการและ CEO Arvind Krishna ได้ประกาศความตายของ Gerstner ในอีเมลที่ส่งให้พนักงาน vàoวันอาทิตย์ แต่ไม่ได้เผยแพร่สาเหตุความตาย อายุ 9 ปีของ Gerstner เป็นประธานกรรมการและ CEO ขององค์กรที่เรียกว่า มักถูกนำมาเป็นตัวอย่างในการนำทางในองค์กร vàoวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 1993 เขาเป็นคนนอกครั้งแรกที่จัดการ IBM ซึ่งกำลังต้องตัดสินใจระหว่างการขาดทุนหรือการตัดส่วนออกไปหลังจากช่วงเวลาที่มันเป็นนักนำทางไม่มีข้อขัดแย้งในคอมพิวเตอร์ส่วนตัวและ mainframes เขาเปลี่ยนทิศทางขององค์กรที่ตั้งอยู่ใน Armonk, New York ไปที่บริการธุรกิจ และห่างจากการผลิตอุปกรณ์硬件 โดยย้อนกลับการตัดส่วนองค์กรออกเป็นสองสิบหรือมากกว่าส่วนอิสระ - "Baby Blues" - เพื่อตามหาผลกำไรมากขึ้น Gerstner ตัด开销และขายสินทรัพย์ที่ไม่ผลต่อการเกิดกำไร รวมถึงพื้นที่อยู่อาศัยและการบันทึกศิลปะที่ยอดเยี่ยมของ IBM เขาเลิกจ้าง 35,000 คน จาก 300,000 คนพนักงานที่ได้ปกติเป็นประจำกับวัฒนธรรมของการมีอายุชีวิตที่ตั้งขึ้นตามหลักการที่ถูกตั้งขึ้นโดย CEO ต้นสابق Thomas Watson Sr. ในต้นศตวรรษที่ 20 เขาเน้นการทำงานร่วมมือทั่วองค์กรเพื่อแทนที่วัฒนธรรมของความยื่นเมตติต่อส่วนต่างๆ และเขาเก็บเงินเดือนตามผล Leistungขององค์กร ไม่ใช่ผลของบุคคล เพื่อ達到เป้าหมายการผลิต เขาเน้นความรับผิดชอบอย่างต่อเนื่อง ไม่ใช่การรอการประเมินผลต่อปี “People do what you inspect, not what you expect,” เขา การเปลี่ยนแปลงสำคัญของ Gerstner คือการยกเลิกวัฒนธรรมของ IBM ที่ขายสินค้าที่จัดกลุ่มซึ่งทำงานได้เฉพาะกับสินค้า IBM อื่นๆ จากคอมพิวเตอร์ส่วนตัวจนถึงระบบปฏิบัติการและซอฟต์แวร์ สินค้าที่เขาเห็นว่าเป็นสินค้าที่ล้มเหลวถูกทิ้งไป เขาเกี่ยวกับ OS/2, ระบบปฏิบัติการที่มีจุดมุ่งหมายที่จะอุทศกาล Windows ของ Microsoft ที่ไม่ได้พิสูจน์ว่ามีความนิยมกับลูกค้า “His leadership during that period reshaped the company,” Krishna เขียน “Not by looking backward, but by focusing relentlessly on what our clients would need next.” Focus on Middleware IBM จัดมุ่งเน้นไปที่เรียกว่า - ซอฟต์แวร์สำหรับฐานข้อมูล การจัดการระบบและการจัดการธุรกรรม องค์กรกลายเป็นผู้เชื่อมต่อที่ไม่มีเหนื่อยใจสำหรับเครือข่ายและระบบขององค์กร สุขใจที่จะช่วยเหลือไม่ว่าอุปกรณ์硬件ที่ใช้จะมีชื่อ IBM หรือไม่ Gerstner ทำการสงเคราะห์ต้นทุนต้นๆในอินเทอร์เน็ตและอีบิสiness ซึ่งเขาเดาได้ถูกต้องว่าจะเน้นน้อยลงในคอมพิวเตอร์ส่วนตัวและเน้นมากขึ้นในเซิร์ฟเวอร์, รูเตอร์และอุปกรณ์ซับซ้อนอื่นๆ ที่จะได้ประโยชน์จากความรู้จักการบริการของ IBM และเกี่ยวข้องกับผู้ซื้อที่เป็นที่รู้จักกับแฟ้มขายของ IBM เช่น chief technology officers ในช่วงชันของเขาในต่อมา เขายังทำการซื้อสินทรัพย์ทาง戰略略์บางอย่าง เช่น การจ่ายเงิน 2.2 พันล้านดอลลาร์สำหรับ Lotus Development Corp. ซึ่งสินค้า Notes ขององค์กรเป็นสิ่งจำเป็นในการช่วยให้ลูกค้า IBM ทำงานร่วมกันในระดับ Enterprise การเปลี่ยนมุ่งเน้นจาก硬件ไปที่บริการ結果เป็นการเพิ่มยอดขายบริการจาก 7.4 พันล้านดอลลาร์ในปี 1992 เป็น 30 พันล้านดอลลาร์ในปี 2001 ราคาส่วนหุ้นของ IBM เพิ่มจาก 13 ดอลลาร์เป็น 80 ดอลลาร์ใน 9 ปีของเขาเป็น CEO ถูกปรับให้เหมาะสมกับการแบ่งส่วน และมูลค่าตลาดของ IBM เพิ่มจาก 29 พันล้านดอลลาร์เป็นประมาณ 168 พันล้านดอลลาร์ในช่วงเวลานั้น “If I had a vote, the most significant legacy of my tenure at IBM would be the truly integrated entity that has been created,” เขาเขียนใน Who Says Elephants Can’t Dance? Leading a Great Enterprise through Dramatic Change (2002) “It certainly was the most difficult and risky change I made.” ลูอิส Vincent Gerstner Jr. เกิดวันที่ 1 มีนาคม พ.ศ. 2584 ใน Mineola, New York จากลูอิส Gerstner Sr. คนขับรถมิลค์ และ Marjorie Rutan คน sekretariat และผู้จัดการคอลเลจ เขาเป็นหนึ่งในสี่พี่ชาย เขา毕業จาก Chaminade High School ใน Mineola, โรงเรียนคาธอลิกที่มีความแข่งขัน เขาได้รับปริญญาวิศวกรรมจาก Dartmouth College และ MBA จาก Harvard University Partner หลังจาก Harvard เขาเข้าร่วม McKinsey & Co. เป็นนักkonsเลนต์ เขาเป็นร่วมทางการใน 4 ปีและทำงานที่นั่นเป็นเวลา 12 ปีก่อนที่จะได้งานกับ เขาทำงานในแผนกเครดิตคาร์ด แล้ว接管การบริการเกี่ยวกับการเดินทางภายใต้การนำทางของเขา Amex ที่ให้บริการหลักเป็นคาร์ดเดินทางในตอนนั้น เพิ่มการมีอิทธิพลในร้านค้ารีเท일และสร้างคาร์ดพิเศษที่อนุญาตให้ลูกค้าเก็บเงินไม่จ่าย ด้วยทางเดินทางของเขาไปยังตำแหน่งสูงในการจัดการที่ Amex ถูกปิดกั้นโดย CEO James D. Robinson III, Gerstner ยอมรับที่จะจัดการ RJR Nabisco Inc. ที่เขาอยู่เป็นเวลา 4 ปีก่อนที่จะเข้าร่วม IBM. ความเน้นหลักของเขาใน RJR Nabisco คือการลดหนี้ที่มีค่า 25 พันล้านดอลลาร์ที่เกิดจากการซื้อสินทรัพย์โดยใช้เงินกู้ที่สร้างองค์กรสินค้าของทabakและสินค้าพลาดน้ำ รัฐบาลของ IBM เริ่มค้นหาผู้ CEO ใหม่หลังจากที่จัดการ John Akers ออกในเดือนมกราคม พ.ศ. 1993 เมื่อองค์กรกำลังรายงานขาดทุนปีหลังที่มากที่สุด ในการเลือก Gertner, รัฐบาลเลือกประสบการณ์การจัดการมากกว่าความเชี่ยวชาญในคอมพิวเตอร์ (น้องชายของ Gertner Richard曾经ทำงานกับ IBM เป็นเวลา 30 ปีและเป็นหัวหน้าส่วนที่รวมคอมพิวเตอร์ส่วนตัว) จากวันที่แรกของ Gertner ใน เมษายน พ.ศ. 1993 จนถึงการประกาศว่าละเว้นในเดือนมกราคม 2002 IBM 的股价上涨了九倍，而标准普尔 500 指数上涨了 154%。Sam Palmisano接替了他的职位，首先是首席执行官，然后在 Gertner 于 2002 年底退休时担任董事长。ในปี 2003, Gerstner เป็นประธานกรรมการของ , องค์กรการลงทุนส่วนตัวที่ตั้งอยู่ในวอชิงตัน เขา監督การขยายองค์กรไปยังเอเชียและเลทินอเมริกา และการเตรียมตัวต้นๆสำหรับการเปิดตัวที่จัดทำในปี 2012 เขาเกิดการพักงานในปี 2008 และยังคงเป็นพี่ช่วยสูงอายุ กับภรรยาของเขา Robin เขามีลูกสองคน ลูกชายของเขา Louis III เกิดความตายในปี 2013 หลังจากเหตุการณ์หายใจไม่ได้ในร้านอาหาร ผ่าน , ครอบครัวได้สนับสนุนวิจัยทางชีววิทยา การอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมและโปรแกรมศึกษา และบริการสังคมใน New York City, Boston และเขต Palm Beach ในฟลอริดา ครอบครัวเป็นผู้สนับสนุนเป็นเวลานานของ บทความนี้ให้บริการโดยผู้ให้บริการเนื้อหาภายนอก SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/) ไม่ได้ให้การรับประกันหรือแถลงการณ์ใดๆ ที่เกี่ยวข้องกับบทความนี้ หมวดหมู่: ข่าวสําคัญ ข่าวประจําวัน SeaPRwire จัดส่งข่าวประชาสัมพันธ์สดให้กับบริษัทและสถาบัน โดยมียอดการเข้าถึงสื่อกว่า 6,500 แห่ง 86,000 บรรณาธิการและนักข่าว และเดสก์ท็อปอาชีพ 3.5 ล้านเครื่องทั่ว 90 ประเทศ SeaPRwire รองรับการเผยแพร่ข่าวประชาสัมพันธ์เป็นภาษาอังกฤษ เกาหลี ญี่ปุ่น อาหรับ จีนตัวย่อ จีนตัวเต็ม เวียดนาม ไทย อินโดนีเซีย มาเลเซีย เยอรมัน รัสเซีย ฝรั่งเศส สเปน โปรตุเกส และภาษาอื่นๆ 

(SeaPRwire) -   หน่วยงานอำนวยการกล่าวว่า เฮลิคอปเตอร์สองลำชนกันกลางอากาศในรัฐนิวเจอร์ซีย์ในวันอาทิตย์ ทำให้มีผู้เสียชีวิตคนหนึ่งและผู้อื่นได้รับบาดเจ็บร้ายแรง ผู้บัญชาการตำรวจเมืองแฮมมอนตัน คีเวิน ฟรีเอลกล่าวว่ากำลังช่วยเหลือได้ไปรับแจ้งเหตุชนกันทางอากาศประมาณเวลา 11:25 น. วิดีโอจากที่เกิดเหตุแสดงให้เห็นว่าเฮลิคอปเตอร์ลำหนึ่งหมุนเร็วลงมายังพื้นดิน ต่อมาตำรวจและกองพยาบาลดับเพลิงได้ดับเพลิงที่ยุบเหยียดเฮลิคอปเตอร์ลำหนึ่ง ... อธิบายว่าเหตุการณ์นี้เป็นการชนกันกลางอากาศระหว่างเฮลิคอปเตอร์ Enstrom F-28A และ Enstrom 280C บนอากาศสนามบินมูลนิธิแฮมมอนตัน มีผู้บินเท่านั้นที่นั่งในแต่ละเครื่อง มีผู้เสียชีวิตคนหนึ่งและผู้อื่นได้รับการเคลื่อนย้ายไปโรงพยาบาลด้วยบาดเจ็บที่คุกคามชีวิต เมืองแฮมมอนตันเป็นเมืองที่มีประชากรราว 15,000 คน ตั้งอยู่ในเขตแอตแลนติก คาวน์ตี ทางตอนใต้ของรัฐนิวเจอร์ซีย์ ไกลจากฟิลาเดลเฟียไปทางตะวันออกเฉียงใต้ประมาณ 35 ไมล์ (56 กิโลเมตร) เมืองแห่งนี้มีประวัติศาสตร์ในภาคการเกษตรและตั้งอยู่ใกล้กับพайнแบร์รันส์ ซึ่งเป็นพื้นที่ป่าโถงป่าเบญจพรรณที่ครอบคลุมพื้นที่กว่า 1 ล้านเอเคอร์ (405,000 เฮกตาร์) ฟรีเอลกล่าวว่า FAA และ... จะสอบสวนเหตุการณ์นี้ อลันไดอีล อดีตนักสอบสวนเหตุชนกันของ FAA และ NTSB กล่าวว่าผู้สอบสวนจะมีแนวโน้มตรวจสอบการสื่อสารระหว่างผู้บินทั้งสองและตรวจสอบว่าพวกเขาสามารถมองเห็นกันได้หรือไม่ในขั้นตอนแรก ไดอีลกล่าวว่า "เกือบทุกการชนกันกลางอากาศเกิดจากความล้มเหลวในการปฏิบัติตามหลัก 'มองเห็นและหลีกเลี่ยง' ที่พวกเขาเรียกกันอย่างชัดเจนพวกเขาจะตรวจสอบมุมมองภายนอกห้องบินของเครื่องบินทั้งสองและดูว่าผู้บินคนหนึ่งเข้ามาในทางจากมุมที่มองไม่เห็นหรือไม่" ตามบริษัทพยากรณ์อากาศ AccuWeather กล่าวว่า แม้ว่าตอนเกิดเหตุจะมีเมฆปกคลุมส่วนใหญ่ แต่ลมพัดเบาและมีระยะมองเห็นดีบทความนี้ให้บริการโดยผู้ให้บริการเนื้อหาภายนอก SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/) ไม่ได้ให้การรับประกันหรือแถลงการณ์ใดๆ ที่เกี่ยวข้องกับบทความนี้ หมวดหมู่: ข่าวสําคัญ ข่าวประจําวัน SeaPRwire จัดส่งข่าวประชาสัมพันธ์สดให้กับบริษัทและสถาบัน โดยมียอดการเข้าถึงสื่อกว่า 6,500 แห่ง 86,000 บรรณาธิการและนักข่าว และเดสก์ท็อปอาชีพ 3.5 ล้านเครื่องทั่ว 90 ประเทศ SeaPRwire รองรับการเผยแพร่ข่าวประชาสัมพันธ์เป็นภาษาอังกฤษ เกาหลี ญี่ปุ่น อาหรับ จีนตัวย่อ จีนตัวเต็ม เวียดนาม ไทย อินโดนีเซีย มาเลเซีย เยอรมัน รัสเซีย ฝรั่งเศส สเปน โปรตุเกส และภาษาอื่นๆ 

(SeaPRwire) -   เมื่อ MetroCard เข้ามาแทนที่เหรียญโทเคนของนครนิวยอร์กในปี 1994 บัตรพลาสติกที่ใช้สไลด์นี้ได้นำความทันสมัยที่จำเป็นอย่างยิ่งมาสู่ระบบขนส่งมวลชนแห่งหนึ่งของโลก ตอนนี้ หลังจากผ่านไปกว่าสามทศวรรษ บัตรโดยสารสีทองและแถบแม่เหล็กที่ขึ้นชื่อว่าดูแลยากกำลังจะตามเหรียญโทเคนเข้าไปสู่การปลดระวาง วันสุดท้ายที่สามารถซื้อหรือเติมเงิน MetroCard คือวันที่ 31 ธันวาคม 2025 เนื่องจากระบบขนส่งจะเปลี่ยนไปใช้ OMNY อย่างเต็มรูปแบบ ซึ่งเป็นระบบชำระเงินแบบไม่สัมผัสที่ให้ผู้โดยสารแตะบัตรเครดิต โทรศัพท์ หรืออุปกรณ์สมาร์ทอื่นๆ เพื่อชำระค่าโดยสาร คล้ายกับการชำระเงินสำหรับการซื้อสินค้าทั่วไปอื่นๆ เจ้าหน้าที่ขนส่งกล่าวว่าการเดินทางด้วยรถไฟใต้ดินและรถโดยสารประจำทางในขณะนี้ชำระเงินโดยใช้ระบบแตะแล้วไป ซึ่งเปิดตัวในปี 2019 เมืองใหญ่ๆ ทั่วโลก รวมถึงลอนดอนและสิงคโปร์ ใช้ระบบแบบไม่สัมผัสที่คล้ายกันมานานแล้ว ในสหรัฐอเมริกา ซานฟรานซิสโกเปิดตัวระบบดังกล่าวเมื่อต้นปีนี้ เข้าร่วมกับชิคาโกและเมืองอื่นๆ MetroCards ปรับเปลี่ยนวิธีการเดินทางของชาวนิวยอร์ก MetroCard ที่ดูธรรมดาอาจจะล้าสมัยแล้ว แต่ในยุคของมัน มันเป็นการปฏิวัติเลยทีเดียว ตามคำของ Jodi Shapiro ภัณฑารักษ์ที่พิพิธภัณฑ์การขนส่งนิวยอร์กในบรูคลิน ซึ่งเปิดนิทรรศการเมื่อต้นเดือนนี้ที่สะท้อนถึงมรดกของ MetroCard ก่อนหน้า MetroCard ผู้โดยสารรถโดยสารประจำทางและรถไฟใต้ดินต้องพึ่งพาเหรียญโทเคน ซึ่งเป็นเหรียญสีทองแดงที่เปิดตัวในปี 1953 และซื้อได้จากตู้ขายตั๋วในสถานี เมื่อรถไฟใต้ดินเปิดให้บริการในปี 1904 ตั๋วกระดาษมีราคาเพียงหนึ่งนิกเกิล หรือประมาณ 1.82 ดอลลาร์ในมูลค่าปัจจุบัน "มีการต่อต้านการเปลี่ยนจากโทเคนไปเป็นสิ่งอื่นเพราะโทเคนใช้งานได้ดี" ชาปิโรกล่าวระหว่างการเยี่ยมชมพิพิธภัณฑ์เมื่อไม่นานนี้ ซึ่งตั้งอยู่ใต้ดินในสถานีรถไฟใต้ดินที่เลิกใช้งานแล้ว "MetroCard นำระดับความคิดใหม่มาสู่ชาวนิวยอร์ก" Metropolitan Transportation Authority ได้เปิดตัวแคมเปญสาธารณะเพื่อสอนผู้โดยสารว่าสไลด์บัตรที่เดิมทีเป็นสีน้ำเงินอย่างถูกต้องอย่างไร โดยหวังว่าจะหลีกเลี่ยงข้อความแสดงข้อผิดพลาดที่น่ากลัวหรือการเสียค่าโดยสาร เจ้าหน้าที่แม้แต่เคยคิดเล่นๆ กับไอเดียการมีมาสคอตแปลกๆ ชั่วครู่ ก่อนจะกลับมาสติ บัตรเหล่านี้กลายเป็นของสะสมอย่างรวดเร็วเมื่อระบบขนส่งเปิดตัวรุ่นพิเศษเพื่อระลึกถึงเหตุการณ์สำคัญ เช่น การแข่งขัน "World Series" ระหว่างทีมเบสบอล New York Mets และ New York Yankees ในปี 2000 ในเวลานั้นค่าโดยสารอยู่ที่ 1.50 ดอลลาร์ ศิลปินตั้งแต่ David Bowie และ Olivia Rodrigo ไปจนถึงศิลปินฮิปฮอป seminal ของนิวยอร์ก เช่น Wu-Tang Clan, The Notorious B.I.G. และ LL Cool J ยังได้ปรากฏตัวบนบัตรพลาสติกนี้ตลอดหลายปีที่ผ่านมา เช่นเดียวกับรายการไอคอนิกของนิวยอร์กอย่าง Seinfeld และ Law & Order "สำหรับผม บัตรที่พิเศษที่สุดคือบัตรที่นำเสนอเมืองนิวยอร์กสู่โลก" Lev Radin ผู้เก็บสะสมในบรองซ์กล่าว "ไม่ใช่แค่ภาพสถานที่สำคัญ ภาพเส้นขอบฟ้า แต่ยังเกี่ยวกับผู้คนที่อาศัยอยู่และทำให้นิวยอร์กพิเศษอีกด้วย" การทำให้ได้มุมและความเร็วในการสไลด์ MetroCard ที่ถูกต้องยังกลายเป็นเหมือนจุดแห่งความภาคภูมิใจที่แยกชาวนิวยอร์กตัวจริงออกจากผู้มาเยือน ระหว่างการรณรงค์หาเสียงชิงตำแหน่งประธานาธิบดีปี 2016 ที่ล้มเหลวของเธอ ฮิลลารี คลินตัน อดีตวุฒิสมาชิกสหรัฐจากนิวยอร์ก ต้องทนทุกข์กับการสไลด์บัตรที่เครื่องหมุน turnstile ในบรองซ์อย่างยากลำบาก เพื่อความยุติธรรม คู่แข่งหลักจากพรรคเดโมแครตในเวลานั้น วุฒิสมาชิกสหรัฐ เบอร์นี แซนเดอร์ส จากเวอร์มอนต์ ผู้ซึ่งเกิดที่บรูคลิน ดูเหมือนจะไม่รู้ด้วยซ้ำว่าเหรียญโทเคนได้ถูกยกเลิกไปแล้ว การประหยัดค่าใช้จ่ายและความกังวลที่ยังคงมี ไม่เหมือนกับการเปิดตัว MetroCard การใช้ OMNY ต้องการการปรับตัวเพียงเล็กน้อย ผู้โดยสารที่ลังเลที่จะใช้บัตรเครดิตหรืออุปกรณ์สมาร์ทสามารถซื้อบัตร OMNY ที่สามารถเติมเงินได้ คล้ายกับ MetroCard บัตร MetroCard ที่มีอยู่จะยังคงใช้งานได้จนถึงปี 2026 ทำให้ผู้โดยสารสามารถใช้ยอดเงินคงเหลือได้ โฆษกของ MTA ปฏิเสธที่จะแสดงความคิดเห็น โดยชี้ไปที่คำแถลงสาธารณะจำนวนมากของพวกเขาในขณะที่วันกำหนดเวลาใกล้เข้ามา หน่วยงานได้กล่าวว่าการเปลี่ยนแปลงนี้ช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับ MetroCard ได้อย่างน้อย 20 ล้านดอลลาร์ต่อปี ระบบใหม่ยังอนุญาตให้เดินทางฟรีไม่จำกัดภายในระยะเวลาเจ็ดวัน เนื่องจากค่าโดยสารจะถูกกำหนด上限หลังจาก 12 เที่ยว โดยจะสูงสุดที่ 35 ดอลลาร์ต่อสัปดาห์ เมื่อค่าโดยสารเพิ่มขึ้นเป็น 3 ดอลลาร์ในเดือนมกราคม อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนแปลงใหม่ๆ มักมาพร้อมกับการแลกเปลี่ยน โดยนักวิจารณ์บางส่วนกังวลเกี่ยวกับการเก็บรวบรวมข้อมูลและการสอดส่องดูแล ใกล้กับไทม์สแควร์ในเช้าวันหนึ่งเมื่อไม่นานมานี้ โรนัลด์ ไมเนอร์ เป็นหนึ่งในกลุ่ม "straphangers" ที่ยังคงเหลือน้อยเต็มทีที่ยังสไลด์ MetroCard อยู่ ผู้พักอาศัยในแมนฮัตตันวัย 70 ปีกล่าวว่าเขาเสียใจที่เห็นมันจากไป เขามีบัตร OMNY แต่พบว่าเครื่องจำหน่ายอัตโนมัติสำหรับเติมเงินใช้งานได้ลำบากกว่า "มันยากสำหรับผู้สูงอายุ" ไมเนอร์กล่าวขณะที่เขากำลังจะขึ้นรถไฟไปบรูคลิน "อย่าผลักเราไปด้านข้างและทำให้เหมือนว่าเราไม่สำคัญ คุณผลักเครื่องเหล่านี้ไป คุณก็ผลักเราไปด้วย" จอห์น แซคเคตติ ผู้ใช้ MetroCard อีกคนที่ป้าย Port Authority กล่าวว่าเขาชอบที่สามารถเห็นยอดเงินคงเหลือขณะที่เขาสไลด์ผ่าน turnstile เพื่อที่เขาจะได้รู้ว่าเขาใช้จ่ายค่าโดยสารไปเท่าไรแล้ว "มันก็เหมือนอย่างอื่นนั่นแหละ แค่เป็นสิ่งที่ต้องชินกับมัน" เขากล่าวขณะมุ่งหน้าไปยังตอนเหนือของเมือง "เมื่อฉันชินกับมันแล้ว ฉันคิดว่ามันคงจะโอเค"บทความนี้ให้บริการโดยผู้ให้บริการเนื้อหาภายนอก SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/) ไม่ได้ให้การรับประกันหรือแถลงการณ์ใดๆ ที่เกี่ยวข้องกับบทความนี้ หมวดหมู่: ข่าวสําคัญ ข่าวประจําวัน SeaPRwire จัดส่งข่าวประชาสัมพันธ์สดให้กับบริษัทและสถาบัน โดยมียอดการเข้าถึงสื่อกว่า 6,500 แห่ง 86,000 บรรณาธิการและนักข่าว และเดสก์ท็อปอาชีพ 3.5 ล้านเครื่องทั่ว 90 ประเทศ SeaPRwire รองรับการเผยแพร่ข่าวประชาสัมพันธ์เป็นภาษาอังกฤษ เกาหลี ญี่ปุ่น อาหรับ จีนตัวย่อ จีนตัวเต็ม เวียดนาม ไทย อินโดนีเซีย มาเลเซีย เยอรมัน รัสเซีย ฝรั่งเศส สเปน โปรตุเกส และภาษาอื่นๆ 

(SeaPRwire) -   ในช่วงปีที่ผ่านมา AI ได้เริ่มเปลี่ยนแปลงงานในลักษณะที่สัมผัสได้ โดยมีเครื่องมือช่วยเขียนโค้ดที่เร่งการพัฒนาซอฟต์แวร์และแชทบอทที่จัดการสอบถามของลูกค้าทั่วไป แต่ปี 2026 จะเป็นปีที่องค์กรย้ายจากการใช้งานเบื้องต้นเหล่านี้ไปสู่การใช้ระบบที่สามารถใช้เหตุผลวางแผนและ행동 secaraอิสระในงานหลักขององค์กร ระยะถัดไปนี้มีศักยภาพที่จะให้ผลประโยชน์อย่างมาก ซึ่งได้รับแรงบันดาลใจจากการเปลี่ยนแปลงที่กำลังดำเนินอยู่ในการสร้างและใช้โมเดล AI ข้อคาดการณ์ต่อไปนี้จะแสดงภาพว่าทัศนียภาพจะพัฒนาไปอย่างไรในปี 2026 — จากการเข้าถึงโมเดลที่มีคุณภาพสูงได้มากขึ้นไปจนถึงมาตรฐานใหม่สำหรับวัดความน่าเชื่อถือของ AI — และวิธีที่องค์กรที่ประสบความสำเร็จจะสร้างความแตกต่างเพื่อใช้ประโยชน์จากการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ 1 – การครอบงำโมเดล AI ของ Big Tech จะคลายลง เป็นเวลาหลายปีที่ความรู้ตามธรรมเนียมกล่าวว่าเพียงบริษัทเทคโนโลยีขนาดใหญ่เพียงไม่กี่แห่งเท่านั้นที่สามารถสร้างโมเดล AI ที่มีคุณภาพสูงได้ ในปี 2026 สิ่งนี้จะเปลี่ยนแปลง วิธีการฝึกใหม่เช่น those (ข้อความที่ขาด) แสดงให้เห็นว่าการสร้างโมเดลที่ใหญ่ที่สุดและแพงมากที่สุดไม่ใช่เส้นทางเดียวสำหรับประสิทธิภาพที่ดี บริษัทตอนนี้กำลังใช้โมเดลรากฐาน open-source และปรับแต่งด้วยข้อมูลของตัวเอง สร้างเส้นทางที่เร็วและถูกกว่าไปสู่ AI ที่มีคุณภาพสูง การเป็นประชาชนแบบนี้หมายความว่าองค์กรจำนวนมากจะสร้างโมเดลที่ปรับแต่งเองแทนการอาศัยเพียง OpenAI , or Anthropic เท่านั้น 2 – AI จะมีช่วงเวลา 'HTTP' ของตัวเองด้วยโปรโตคอลใหม่สำหรับความร่วมมือระหว่างเอเจนต์ เช่นเดียวกับ HTTP ที่ช่วยให้เว็บไซต์เชื่อมต่อได้เสรีบนอินเทอร์เน็ต โปรโตคอล AI ที่โดดเด่นจะปรากฏในปีหน้าซึ่งจะช่วยให้เอเจนต์ทำงานร่วมกันในระบบและแพลตฟอร์มต่างๆ การเปลี่ยนไปสู่มาตรฐานนี้จะปลดปล่อยศักยภาพแท้ของ agentic AI โดยช่วยให้เอเจนต์เฉพาะทางจากผู้ให้บริการต่างๆ สามารถสื่อสารและทำงานร่วมกันได้โดยไม่ต้องขังติดผู้ให้บริการ องค์กรสุดท้ายจะสามารถสร้างระบบนิเวศ AI ที่เชื่อมต่อได้แทนแอปพลิเคชันแยกหากที่เชื่อมต่อกับผู้ให้บริการเดียว ยุคของสวนหุ้นส่วน AI ที่เป็นกรรมสิทธิ์กำลังสิ้นสุดลง 3 – ทีมที่ต้านทาน 'AI Slop' จะครอบครองโลกความคิดสร้างสรรค์ ในปี 2026 จะมีการแบ่งแยกระหว่างผู้ที่ใช้ AI เพื่อเพิ่มความคิดสร้างสรรค์ของตัวเองและผู้ที่ใช้เป็นรางพід kaumหน้า คนกลุ่มหนึ่งจะใช้ AI เพื่อขยายความคิดสร้างสรรค์และผลักไประเด็นของตัวเองไปไกลขึ้นและเร็วขึ้น คนกลุ่มอื่นจะเลือกเส้นทางง่ายๆ โดยสร้างเนื้อหาทั่วไปที่อัดแน่นตลาดแต่ไม่引起共鳴กับลูกค้า องค์กรที่ใช้วิธีการแรก — ให้กำลังแก่ผู้คนให้ใช้เหตุผลเชิงกลยุทธ์และใช้ AI เพื่อเสริมสร้างไม่ใช่แทนที่ความคิดสร้างสรรค์ของตัวเอง — จะครอบครองอุตสาหกรรมของพวกเขา 4 – ผลิตภัณฑ์ AI ที่ดีที่สุดจะเรียนรู้จากการโต้ตอบกับผู้ใช้ทุกครั้ง ในปี 2026 ผลิตภัณฑ์ AI ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดจะมีการเรียนรู้อย่างต่อเนื่องจากพฤติกรรมของผู้ใช้ เช่นเดียวกับอัลกอริทึมการค้นหาของ Google ที่ปรับปรุงสมาชิกเองโดยเรียนรู้เว็บไซต์ที่ผู้ใช้คลิกจริงๆ ระบบ AI ที่จับความสะท้อน — เช่นเครื่องมือช่วยเขียนโค้ดที่ทำอยู่ตอนนี้เมื่อผู้ใช้รับหรือปฏิเสธข้อเสนอ — จะปรับปรุงได้เร็วมากกว่าโมเดลคงที่ การฝังความสะท้อนเหล่านี้ลงในผลิตภัณฑ์จะทำให้การใช้งานที่ซับซ้อนมากขึ้นเป็นไปได้ บริษัทที่ใช้ประโยชน์จากการเรียนรู้อย่างต่อเนื่องนี้จะได้ประโยชน์เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง 5 – องค์กร大企业จะต้องมีความน่าเชื่อถือที่สามารถวัดได้ก่อนที่จะขยายการใช้ AI Agents แอปพลิเคชัน AI ที่สำคัญสำหรับธุรกิจต้องมีความถูกต้องที่สามารถวัดได้ไม่ใช่ตอบกลับที่มีโอกาส การใช้ AI สำหรับผู้บริโภคสามารถมีข้อผิดพลาดเป็นครั้งคราวได้ แต่ระบบขององค์กร大企业ต้องตอบคำถามที่ชัดเจนเช่น “เราได้รายได้เท่าไหร่เมื่อวานนี้?” ในปี 2026 องค์กรจะขอวิธีการระบบати เพื่อวัดความถูกต้องของเอเจนต์ก่อนที่จะใช้งานในวงกว้าง ซึ่งจะขับเคลื่อนนวัตกรรมอย่างรวดเร็วในกรอบการประเมินที่ซับซ้อน การสร้างมาตรฐานทดสอบตามดोमेनเหล่านี้จะเป็นสิ่งสำคัญสำหรับนำ agentic AI จากโครงการแรกไปสู่งานหลักของธุรกิจ 6 – ไอเดียไม่ใช่การดำเนินงาน จะกลายเป็นข้อจำกัดของ AI เมื่อ AI Agents จัดการงานจริงในการสร้างและดำเนินโครงการมากขึ้น องค์กรจะถูก จำกัด โดยคุณภาพของไอเดียมากกว่าความสามารถในการดำเนินการ การเปลี่ยนแปลงนี้จะเป็นสิ่งที่ปลดปล่อยและน่ากลัวได้ในเวลาเดียวกัน มันช่วยให้ทีมสามารถสร้างโปรโตไทป์และใช้งานได้อย่างรวดเร็วสำหรับโซลูชันที่เคยใช้เวลาเดือน แต่ความสำเร็จขึ้นอยู่กับคำถามที่ถูกต้องและการตั้งทิศทางที่ถูกต้อง ในปี 2026 เมื่อการดำเนินงานกลายเป็นสินค้าทั่วไป การใช้ความคิดเชิงกลยุทธ์และวิสัยทัศน์จะทำให้องค์กรที่ประสบความสำเร็จสูงแตกต่างจากคนอื่น 7 – Shadow AI จะขับเคลื่อนการนำเข้าใช้งานในองค์กร大企业จากด้านล่างขึ้นบน พนักงานที่เลือกเครื่องมือ AI ฟรีของตัวเองจะยังคงเป็นตัวขับเคลื่อนหลักของการนำเข้าใช้งาน AI ในองค์กร大企业ในปี 2026 แทนที่จะรอให้แผนก IT ตรวจสอบและอนุมัติผลิตภัณฑ์ พนักงานกำลังใช้ ChatGPT Claude และเครื่องมือ AI สำหรับผู้บริโภคอื่นๆ ในการทำงานประจำวัน บังคับให้องค์กรต้องติดตามด้วยนโยบายและโครงสร้างทางเทคนิคอย่างเป็นทางการ องค์กร大企业ที่ฉลาดจะเห็นการนำเข้าใช้งานจากระดับ基层นี้เป็นสัญญาณของสิ่งที่ทำงานได้และสร้างกลยุทธ์ AI ของตัวเองรอบๆ การใช้งานที่พนักงานพิสูจน์แล้ว เกมอนาคตของ AI ในองค์กร大企业กำลังถูกเขียนโดยผู้สนับสนุนรายบุคคลไม่ใช่โดยคำสั่งจากตัวบน การแข่งขัน AI จริงๆ เริ่มต้นแล้ว องค์กรที่เป็นผู้นำในปี 2026 ไม่ใช่องค์กรที่มีโครงการ AI หรืองบประมาณเทคโนโลยีมากที่สุด แต่เป็นองค์กรที่มอง AI เป็นวิชาเชิงกลยุทธ์ — สร้างกรอบการประเมิน สร้างความไว้วางใจผ่านความถูกต้องที่ตรวจสอบแล้ว และให้กำลังแก่พนักงานให้ใช้ระบบเหล่านี้อย่างมีประสิทธิภาพ เทคโนโลยีมีอยู่แล้ว องค์กร大企业ตอนนี้ต้องใช้งานอย่างรับผิดชอบในวงกว้างบทความนี้ให้บริการโดยผู้ให้บริการเนื้อหาภายนอก SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/) ไม่ได้ให้การรับประกันหรือแถลงการณ์ใดๆ ที่เกี่ยวข้องกับบทความนี้ หมวดหมู่: ข่าวสําคัญ ข่าวประจําวัน SeaPRwire จัดส่งข่าวประชาสัมพันธ์สดให้กับบริษัทและสถาบัน โดยมียอดการเข้าถึงสื่อกว่า 6,500 แห่ง 86,000 บรรณาธิการและนักข่าว และเดสก์ท็อปอาชีพ 3.5 ล้านเครื่องทั่ว 90 ประเทศ SeaPRwire รองรับการเผยแพร่ข่าวประชาสัมพันธ์เป็นภาษาอังกฤษ เกาหลี ญี่ปุ่น อาหรับ จีนตัวย่อ จีนตัวเต็ม เวียดนาม ไทย อินโดนีเซีย มาเลเซีย เยอรมัน รัสเซีย ฝรั่งเศส สเปน โปรตุเกส และภาษาอื่นๆ 

(SeaPRwire) -   Tory Bruno,อดีตซีอีโอและประธานของ United Launch Alliance, จะกลายเป็นประธานของกลุ่มความมั่นคงแห่งชาติใหม่ที่ Blue Origin ซึ่งเป็นกิจการอวกาศที่ก่อตั้งโดย Jeff Bezos และเป็นหนึ่งในผู้จัดจำหน่ายและคู่แข่งที่สำคัญที่สุดของ ULA. บริษัทได้ประกาศการเปลี่ยนแปลงนี้ในโพสต์บน .  ในฐานะหัวหน้ากลุ่ม Bruno จะดูแล“การพัฒนาผลิตภัณฑ์ บริการ และเทคโนโลยีล้ำสมัยที่มีจุดมุ่งหมายเพื่อปรับปรุงภารกิจความมั่นคงแห่งชาติ” ตามอีเมลภายในจากซีอีโอ Blue Origin Dave Limp ซึ่ง Bloomberg ได้เห็น. “เรามีความเชื่ออย่างลึกซึ้งในการสนับสนุนประเทศของเรา ด้วยเทคโนโลยีที่ดีที่สุดที่เราสามารถสร้างได้” Limp กล่าวใน . “Tory นำประสบการณ์ที่ไม่มีใครเทียบได้ และฉันมั่นใจว่าเขาจะเร่งความสามารถของเราในการดำเนินภารกิจนั้นให้สำเร็จ.” การจ้าง Bruno และการสร้างทีมใหม่ชี้ให้เห็นว่า Blue Origin กำลังให้ความสำคัญเพิ่มเติมกับแอปพลิเคชันความมั่นคงแห่งชาติสำหรับร็อกเก็ตและโครงการอวกาศต่างๆ ของตน ทั้ง ULA และ Blue Origin เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มผู้ให้บริการเปิดลอยร็อกเก็ตชั้นสูง รวมถึง ที่ได้รับอนุญาตให้เปิดลอยดาวเทียมความมั่นคงแห่งชาติที่ละเอียดอ่อนที่สุดสำหรับกองทัพสหรัฐ. การลาออกของ Bruno จาก ULA ซึ่งเป็นกิจการร็อกเก็ตร่วมกันระหว่าง Co. และ Corp. ได้เกิดขึ้น . เขาได้ทำหน้าที่ในตำแหน่งนี้เป็นเวลาเกือบ 12 ปี. ในระหว่างการทำงานของเขาในตำแหน่งผู้นำ ULA Bruno ได้ดูแลการเลิกใช้และกำจัดร็อกเก็ต Delta และ Atlas รุ่นเก่าของบริษัท ในขณะที่นำหน้าในการพัฒนาร็อกเก็ตใหม่ชื่อ Vulcan อย่างไรก็ตาม ร็อกเก็ตใหม่นี้ได้รับผลกระทบจากการล่าช้ากี่ครั้ง และประสบปัญหาในการเพิ่มอัตราการเปิดลอยหลังจากเสด็จลอยครั้งแรกใน . Blue Origin สำหรับ Vulcan ในขณะที่ยังทำหน้าที่เป็นคู่แข่งของ ULA ด้วยร็อกเก็ตวงโคจร New Glenn ของตนเอง ในขณะที่อยู่ที่ ULA Bruno ได้นำหน้าการร่วมมือกับ Blue Origin ในปี 2014 เพื่อพัฒนาเครื่องยนต์ BE-4 ของบริษัทที่จะใช้ในร็อกเก็ต Vulcan. New Glenn ซึ่งในที่สุดจะถูกใช้สำหรับภารกิจความมั่นคงแห่งชาติ ในเดือนพฤศจิกายน ในระหว่างเที่ยวบินครั้งนั้น บูสเตอร์หลักของร็อกเก็ตได้ลงจอดสำเร็จบนเรือบาร์จลอยในมหาสมุทรหลังจากบินขึ้น. Blue Origin ยังกำลังเปลี่ยนหน่วยธุรกิจระบบในอวกาศของตนให้เข้ากับกลุ่มความมั่นคงแห่งชาติใหม่ ตามมेमোภายในของ Limp. หัวหน้าปัจจุบันของหน่วยนี้ จะรายงานต่อ Bruno ตอนนี้. กลุ่มระบบในอวกาศรวมถึงโครงการเช่น Blue Ring ซึ่งมีจุดมุ่งหมายเพื่อพัฒนาดาวเทียมที่หลากหลายสามารถทำงานหลากหลายประเภทในอวกาศ และความพยายามของบริษัทในการสร้างยานอวกาศสื่อสารใหม่ที่สามารถโคจรรอบดาวอังคาร.บทความนี้ให้บริการโดยผู้ให้บริการเนื้อหาภายนอก SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/) ไม่ได้ให้การรับประกันหรือแถลงการณ์ใดๆ ที่เกี่ยวข้องกับบทความนี้ หมวดหมู่: ข่าวสําคัญ ข่าวประจําวัน SeaPRwire จัดส่งข่าวประชาสัมพันธ์สดให้กับบริษัทและสถาบัน โดยมียอดการเข้าถึงสื่อกว่า 6,500 แห่ง 86,000 บรรณาธิการและนักข่าว และเดสก์ท็อปอาชีพ 3.5 ล้านเครื่องทั่ว 90 ประเทศ SeaPRwire รองรับการเผยแพร่ข่าวประชาสัมพันธ์เป็นภาษาอังกฤษ เกาหลี ญี่ปุ่น อาหรับ จีนตัวย่อ จีนตัวเต็ม เวียดนาม ไทย อินโดนีเซีย มาเลเซีย เยอรมัน รัสเซีย ฝรั่งเศส สเปน โปรตุเกส และภาษาอื่นๆ