Tesla มียอดขายรถยนต์ไฟฟ้าต่ำกว่า BYD ของจีนอย่างเป็นทางการ หลังรายงานยอดขายลดลงเป็นปีที่สองติดต่อกัน

(SeaPRwire) –   Tesla ได้สละตำแหน่งผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าอันดับหนึ่งของโลกที่ครองมาอย่างยาวนานอย่างเป็นทางการแล้ว โดยมี BYD ของจีนขึ้นนำอย่างมั่นคงหลังจากยอดขายพุ่งสูงขึ้นในเอเชียตลอดทั้งปี และความต้องการรถยนต์ของ Elon Musk ชะลอตัวลง การเปลี่ยนแปลงครั้งนี้เกิดขึ้นในขณะที่ Tesla รายงานยอดส่งมอบลดลงเป็นปีที่สองติดต่อกัน ซึ่งตอกย้ำให้เห็นว่าสมดุลอำนาจในการแข่งขันรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกได้เอนเอียงไปทางจีนอย่างรวดเร็วเพียงใด นอกจากนี้ยังเกิดขึ้นหลังจากสิ้นสุดเงินอุดหนุนของรัฐบาลกลางสำหรับการซื้อรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐอเมริกาจากประธานาธิบดี Donald Trump ซึ่งเป็นพันธมิตรที่เข้าๆ ออกๆ ของ Musk ซึ่งเป็นความเคลื่อนไหวที่ Jim Farley ซีอีโอของ Ford คาดการณ์ไว้เมื่อเดือนกันยายน ​

BYD ขายรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบได้ประมาณ 2.26 ล้านคันในปี 2025 เพิ่มขึ้นเกือบ 28% จากปีก่อนหน้า และเพียงพอที่จะทำให้เป็นผู้ขายรถยนต์ไฟฟ้าที่ใหญ่ที่สุดในโลก ยอดรวมรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ของบริษัทที่ตั้งอยู่ในเซินเจิ้นนี้ไม่รวมกลุ่มผลิตภัณฑ์ปลั๊กอินไฮบริดจำนวนมาก ซึ่งทำให้ยอดขาย “รถยนต์พลังงานใหม่” โดยรวมอยู่ที่ประมาณ 4.6 ล้านคันเมื่อปีที่แล้ว​

ในทางตรงกันข้าม Tesla มียอดขายลดลงประมาณ 8%–9% จากปี 2024 และต่ำกว่ายอดรวมรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดของ BYD อย่างมาก นี่เป็นการลดลงของยอดขายเป็นปีที่สองติดต่อกันสำหรับ Tesla ซึ่งเคยสูงสุดที่ประมาณ 1.8 ล้านคันในปี 2023 แต่ก็ยังนำหน้า BYD เพียงเล็กน้อยในปี 2024

ในการเคลื่อนไหวที่ไม่ปกติ Tesla ได้ออกแถลงการณ์ล่วงหน้าเมื่อวันอังคาร โดยให้รายละเอียดประมาณการจากนักวิเคราะห์ Wall Street 20 รายเกี่ยวกับการส่งมอบจนถึงปี 2029 พร้อมเสริมว่าบริษัท “ไม่รับรอง” ข้อมูลใดๆ เหล่านั้น Martin Peers จาก The Information แนะนำว่า Tesla ไม่ต้องการให้ใคร “ตกใจกับขนาดของการลดลงของยอดขายที่กำลังจะรายงานสำหรับไตรมาสที่สี่ของปี 2025” Peers ตั้งข้อสังเกตว่านักวิเคราะห์คาดการณ์ว่าจะลดลง 14.6% เหลือ 422,850 คัน และในความเป็นจริง Tesla รายงานว่าลดลง 15% เหลือ 418,227 คัน Gary Black นักวิเคราะห์คาดการณ์ได้ถูกต้อง โดยตีความแถลงการณ์ของ Tesla ว่าเป็นสัญญาณว่าบริษัทจะเปิดเผยตัวเลขที่ใกล้เคียงกับ 420,000 คัน มากกว่าประมาณการก่อนหน้านี้ที่ประมาณ 450,000 คัน หุ้น Tesla ลดลงกว่า 6% ในช่วงห้าวันที่ผ่านมา แต่ค่อนข้างคงที่เมื่อวันศุกร์ ซึ่งบ่งชี้ว่าตลาดได้รับรู้ข่าวนี้แล้ว

Ford Company ในส่วนของตน ได้ประกาศตัดจำหน่ายมูลค่า 19.5 พันล้านดอลลาร์สำหรับโครงการริเริ่มด้าน EV ในเดือนธันวาคม โดย Farley กล่าวว่ามีการ “เปลี่ยนแปลงที่ขับเคลื่อนโดยลูกค้า” เกี่ยวกับการเปลี่ยนผ่านสู่รถยนต์ไฟฟ้า Farley กล่าวว่าสอดคล้องกับการคาดการณ์ของเขา ตลาด EV ได้หดตัวลงเหลือประมาณ 5% ของตลาดรถยนต์ในสหรัฐฯ ซึ่งลดลงครึ่งหนึ่งนับตั้งแต่เงินอุดหนุนสิ้นสุดลงในเดือนกันยายน

การกลับตัวของการเติบโตที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนของ Tesla

เป็นเวลากว่าทศวรรษที่ Tesla เป็นสัญลักษณ์ของการเติบโตอย่างไม่หยุดยั้ง โดยอาศัยความได้เปรียบของการเป็นผู้บุกเบิกและเงินอุดหนุนจำนวนมากเพื่อก้าวขึ้นเป็นผู้นำการปฏิวัติรถยนต์ไฟฟ้า วิถีการเติบโตนั้นกลับตัวในปี 2024 และ 2025 เนื่องจากความต้องการทั่วโลกเย็นลง คู่แข่งตัดราคา และมาตรการจูงใจที่สำคัญในสหรัฐอเมริกาและยุโรปหมดอายุลง วิวัฒนาการทางการเมืองของ Elon Musk ก็อาจมีบทบาทเช่นกัน โดยการหันไปทางขวาจัดของเขาขัดแย้งกับข้อมูลประชากรของเจ้าของ Tesla จำนวนมาก ซึ่งมักจะเป็นผู้มีฐานะดีและมีแนวคิดซ้ายจัด ยอดขายลดลงในขณะที่ Musk ดำเนินการเพื่อสนับสนุน ตัวอย่างเช่น และ ​

การขึ้นมาของ BYD สร้างขึ้นจากการกำหนดราคาที่ดุดัน ห่วงโซ่อุปทานในท้องถิ่นที่หนาแน่น และรถยนต์รุ่นตลาดมวลชนที่หลากหลายซึ่งมุ่งเป้าไปที่ผู้ซื้อที่อ่อนไหวต่อราคาในประเทศและต่างประเทศ ปัจจุบันบริษัทขายทุกอย่างตั้งแต่รถยนต์ซิตี้คาร์ราคาประหยัดไปจนถึงรถซีดานพรีเมียม และได้ขยายการส่งออกไปยังยุโรป เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ละตินอเมริกา และตะวันออกกลางอย่างรวดเร็ว ยอดขายของ BYD ไม่ได้รับอนุญาตในสหรัฐอเมริกาเลย โดยมีภาษีนำเข้าสูงถึง 100% สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าจีนตั้งแต่ปี 2024

ที่สำคัญคือ BYD ได้ตามทันและแซงหน้า Tesla ในการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ในปี 2024 ก่อนที่จะเปลี่ยนความเป็นผู้นำนั้นให้เป็นความได้เปรียบด้านยอดขายที่ชัดเจนเมื่อปีที่แล้ว เนื่องจากปริมาณการผลิตเกิน 2.2 ล้านคันที่เป็นรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ นักวิเคราะห์กล่าวว่าขนาดของบริษัทในจีน ซึ่งเป็นตลาดรถยนต์ไฟฟ้าที่ใหญ่ที่สุดในโลก ทำให้ได้เปรียบด้านต้นทุนและเส้นโค้งการเรียนรู้ ซึ่งคู่แข่งจากตะวันตกยากที่จะเทียบได้มากขึ้นเรื่อยๆ​

การเปลี่ยนแปลงอันดับนี้เกิดขึ้นในช่วงเวลาที่ละเอียดอ่อนทางการเมือง โดยวอชิงตันและบรัสเซลส์กำลังตรวจสอบการนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าของจีนและเพิ่มภาษีนำเข้าเนื่องจากความกังวลเกี่ยวกับกำลังการผลิตที่มากเกินไปและการสนับสนุนจากรัฐบาล การปราบปรามเพิ่มเติมใดๆ อาจทำให้การผลักดันของ BYD ในต่างประเทศซับซ้อนขึ้น แม้ว่าบริษัทจะยังคงครองความเป็นผู้นำในจีน ซึ่งการแข่งขันยังคงดุเดือดและเงินอุดหนุนในท้องถิ่นกำลังถูกลดทอนลง

​หุ้น BYD เพิ่มขึ้นเกือบ 5% เมื่อวันศุกร์