CTO ของ Grab มองหลังการเคลื่อนไหวของ Superapp ต่อสิ่งของ AI และยานพาหนะอัตโนมัติ – และทำไมเขาใช้หุ่นของผู้แข่งในสำนักงาน

(SeaPRwire) –   หุ่นยนต์อาจมีความสำคัญต่ออนาคตของ Grab เท่ากับคนขับของบริษัทนั้นๆ

เมื่อวันที่ 20 พฤษภาคม Grab ประกาศว่าหุ่นยนต์ตัวหนึ่งชื่อ Carri จะเริ่มทำการจัดส่งสินค้าในเขตพังกอล์สิงคโปร์ ซึ่งเป็นศูนย์ทดสอบบริการหุ่นยนต์ของรัฐนครนั้น

แต่ Suthen Paradatheth ผู้อำนวยการฝ่ายเทคโนโลยีหลัก กล่าวว่า Carri ได้เดินทางผ่านชั้นอาคารสำนักงานหลัก Grab ในสิงคโปร์แล้ว และ Carri ไม่ได้เป็นคนเดียว “เราไม่บังคับหน่วยงานธุรกิจให้ใช้หุ่นยนต์ของบริษัทเราเท่านั้น” Paradatheth กับ ในการสัมภาษณ์ในช่วงพักของชุมชนการประชุม Asia Tech (ATx) “ถ้าคุณไปที่สำนักงาน Grab ตอนนี้ คุณจะเห็นหุ่นยนต์จากบริษัทอื่นๆ ด้วย เราใช้กลยุทธ์ 1+n ซึ่งทำให้เราต้องตื่นตัวและไม่หยุดพัฒนา”

Paradatheth ได้เข้าร่วมงานกับ Grab ตั้งแต่ช่วงต้นๆ ของบริษัท ก่อนที่บริษัทจะมีชื่อจริงๆ เขาได้เข้าร่วมเป็นที่ปรึกษาเวลา Part-time ที่บริษัทที่ตั้งอยู่ในมาเลเซียชื่อ MyTeksi ซึ่งเป็นบริการเรียกรถเช่า หลังจากเพื่อนร่วมที่รู้จักทั้งสองคน แนะนำเขากับผู้ก่อตั้งคือ Anthony Tan และ Tan Hooi Ling

“ภารกิจของเราคือการทำให้แท็กซี่มีความปลอดภัยมากขึ้นในกัวลาลัมเปอร์” Paradatheth อธิบาย “Ling บอกเรื่องว่าเธอเคยต้องโทรหาแม่ทุกครั้งที่เธอขับรถกลับบ้านในตอนกลางคืน แม้ว่าเธอจะไม่พูดอะไรก็ตาม ก็เป็นวิธีทำให้คนขับรถรู้ว่าเธอถูกตรวจสอบโดยใครคนหนึ่ง” เรื่องเล่นๆ นี้ทำให้ Paradatheth รู้สึกถึงเรื่องนั้นจริงๆ เพราะพี่สาวของเขาเองเคยบอกว่ารู้สึกไม่ปลอดภัยขณะขับแท็กซี่ “ฉันเห็นปัญหาที่เป็นจริงๆ ที่ต้องเข้ามามีส่วนเกี่ยวข้อง” เขากล่าว

Paradatheth ได้เข้ารับงานเต็มเวลาในปี 2015 และตามบริษัทไปยังสิงคโปร์ ซึ่งบริษัทได้เปลี่ยนชื่อเป็น Grab ในช่วงนั้น หลังจากนั้นเขาได้ทำตำแหน่งต่างๆ รวมถึงหัวหน้าสำนักงานอธิบดี และหัวหน้าวิศวกรรมสำหรับงานวิจัยและพัฒนา ก่อนที่จะได้รับแต่งตั้งเป็น CTO ในปี 2022

“หลายคนได้เติบโตไปพร้อมกับบริษัท เช่นฉัน” เขากล่าว “ผู้นำระดับสูงของบริษัทจำนวนมากคือคนที่เคยอยู่กับฉันในช่วงปี 2012 ที่เราทำงานในห้องเก็บของ พวกเขาเคยมาทำงานเป็นนักฝึกงาน และตอนนี้กลายเป็นหัวหน้าวิศวกรรมแล้ว”

การสร้างอาณาจักรเทคโนโลยีในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

Grab ซึ่งอยู่ที่อันดับ 128 ในรายชื่อ Southeast Asia 500 ของ ได้รายได้ 2.8 พันล้านดอลลาร์ในปีที่แล้ว จากเพียง 469 ล้านดอลลาร์ในปี 2020

Paradatheth ให้เครดิตการเติบโตของ Grab กับการเพิ่มขึ้นของผู้ใช้สมาร์ทโฟนทั่วโลก แต่เขาจำช่วงเวลาที่อุปกรณ์นั้นยังไม่เป็นที่แพร่หลายมากพอ “ในปี 2012 สมาร์ทโฟนยังเป็นสิ่งที่ผู้ใช้แรกๆ เท่านั้นที่ซื้อใช้”

Grab ได้ตัดสินใจให้สมาร์ทโฟนพื้นฐานรุ่น Samsung Galaxy Y ให้กับคนขับรถ เพื่อให้พวกเขาสามารถเข้าใช้แอปพลิเคชันได้ คนขับรถสามารถชำระเงินสำหรับโทรศัพท์ผ่านงวด หรือจากส่วนตัดจากรายได้ของพวกเขา

“ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เราทำงานภายใต้ข้อจำกัดทางเศรษฐกิจที่ค่อนข้างเข้มงวด โดยตลาดส่วนใหญ่เป็นตลาดที่กำลังพัฒนา” Paradatheth กล่าว “ดังนั้นการวิศวกรรมสำหรับสิ่งนี้—ทั้งการปรับให้เหมาะกับสิ่งที่ลูกค้ามีและสิ่งที่พวกเขาสามารถใช้ และการทำให้เราสามารถลดต้นทุนได้อย่างต่อเนื่อง—เป็นสิ่งที่เราสมทุนตั้งแต่ช่วงวันแรกๆ ของบริษัท”

แอปพลิเคชันของ Grab ได้ขยายออกไปนอกเหนือจากบริการเรียกรถเช่า เพื่อรวมถึงการชำระเงินดิจิทัล ประกันภัย และการจัดส่งสินค้า นอกจากนี้บริษัทยังได้พัฒนาบริการแผนที่ของตัวเองชื่อ GrabMaps เพื่อเลี่ยงการใช้บริการแผนที่จากบุคคลที่สาม เช่น Google Maps

“เราพบว่าผู้ให้บริการแผนที่จากบุคคลที่สามไม่มีขอบเขตการครอบคลุมตามที่เราต้องการ” Paradatheth อธิบาย “ตัวอย่างเช่น ถนนเล็กๆ ข้างหลังที่คนขับรถมอเตอร์ไซค์เช่าของเราใช้ ไม่ได้ถูกบันทึกไว้ในแผนที่จากบุคคลที่สามจริงๆ”

‘AI ก่อน แต่ยังมีหัวใจ’

Grab ได้ฝังโมเดล AI มากกว่า 1,000 ตัวลงในแพลตฟอร์มของตัวเอง และผู้นำของบริษัทรับประกันว่าพวกเขาได้แนวทางปฏิบัติตามหลักการ “AI ก่อน แต่ยังมีหัวใจ”

“มันเกี่ยวกับการใช้ประโยชน์จากช่วงเปลี่ยนแปลงของ AI เพื่อสร้างมูลค่าสำหรับลูกค้า” Paradatheth กล่าว

เขาชี้ไปที่โมเดลการแปลที่ขับเคลื่อนด้วย AI ของ Grab ซึ่งบริษัทสร้างขึ้นเพื่อให้การแปลภายในแอปพลิเคชันสำหรับภาษาในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เป็นตัวอย่างของความพยายามของบริษัทในการใช้เทคโนโลยีนี้ เขากล่าวว่าเครื่องมือนี้มีความแม่นยำถึง 90% และยังสามารถจับคำย่อที่ไม่เป็นทางการและ “ภาษาข้อความ SMS” ได้อีกด้วย (บริษัทปัจจุบันดำเนินการใน 8 ตลาดทั่วเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และเข้าสู่ตลาดไต้หวันในเดือนมีนาคม หลังจากจ่ายเงิน 600 ล้านดอลลาร์เพื่อซื้อธุรกิจท้องถิ่นของ Foodpanda)

“โดยเฉพาะเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ มีระดับความเฉพาะถิ่นหลายชั้น” เขากล่าว “มีภาษาหลายพันภาษา แต่ยังมีนักท่องเที่ยวจากจีน ญี่ปุ่น และเกาหลีใต้จำนวนมากที่มายุยเยี่ยม และบ่อยครั้ง อังกฤษไม่ใช่ภาษาหลักของพวกเขา”

Grab ยังกำลังทำงานเพื่อเสริมความรู้เกี่ยวกับ AI และการนำไปใช้ในตลาดที่บริษัทดำเนินการ แพลตฟอร์มนี้ยังจะเปิดตัวโปรแกรมสำหรับองค์กรขนาดเล็กและกลางในตลาดบ้านของตัวเองคือสิงคโปร์ โดยหวังที่จะกระตุ้นการนำ AI ไปใช้ในบริษัทอาหารและเครื่องดื่ม อีคอมเมิร์ซ และรีเทลจำนวน 10,000 แห่ง

อย่างไรก็ตาม การผลักดันของ Grab ไปสู่ AI ทำให้บางคนที่พึ่งพาพลัตฟอร์มนี้เพื่อรายได้กลัววิตก แพลตฟอร์มนี้กำลังผลักดันไปสู่การขับรถอัตโนมัติอย่างมาก โดยสมทุนในสตาร์ทอัพยานพาหนะขับรถอัตโนมัติหลายรายการ และเปิดตัวรถบัสอัตโนมัติในสิงคโปร์

“เราอยู่ในโลกที่มนุษย์ที่ไม่ยอมรับ AI จะถูกแทนที่อย่างมีโอกาสสูง นี่ไม่เป็นอนาคตที่เลวร้ายนะทุกคน แต่เป็นความจริงที่เราต้องเผชิญกันในปัจจุบัน” กล่าวโดย Anthony Tan ผู้บริหารจัดการหลักของ Grab ระหว่างงานประจำของบริษัทในจัการ์ตาในเดือนเมษายน

Paradatheth ยืนยันว่ามนุษย์จะยังคงเป็นใจกลางของการดำเนินงานทั้งหมดของ Grab “เราไม่เห็นยานพาหนะอัตโนมัติหรือหุ่นยนต์จัดส่งสินค้าเป็นสิ่งที่แทนที่คนได้” เขากล่าว “เราเห็นว่าพวกมันเป็นสิ่งที่เสริมเติมสิ่งที่พันธมิตรคนขับของเราทำอยู่แล้ว”

เมื่อมองไปข้างหน้า เขาต้องการให้ Grab กลายเป็นผู้นำระดับโลกใน AI ที่มีรูปแบบในเมือง “มีโอกาสที่จะให้การปรับแต่งทุกประเภท—ทำให้การเดินทางราบรื่นขึ้น และการอาศัยอยู่ในเมืองมีความสุขและสนุกสนานมากขึ้น”