นักบินฮีโร่ของ Alaska Airlines ผู้ที่ลงจอดเครื่องบินที่สูญเสียประตูลงล็อคดีลกับ Boeing ด้วยการกระทำที่ไม่ธรรมดา กล่าวว่าตัวเขาถูกใช้เป็นเป้าหมายรับโทษ

(SeaPRwire) –   นักบินของ Alaska Airlines ที่ได้รับการชื่นชมอย่างแผ่หลายว่าเป็นฮีโร่ เพราะได้ลงเครื่องบินอย่างปลอดภัยหลังจากการเกิดเหตุบางอย่างไม่ช้า หลังจากเครื่องบินล่วงตัวขึ้นทาง กำลังฟ้องร้อง Boeing เพราะเขาเชื่อว่าบริษัทผู้ผลิตเครื่องบินได้พยายามตั้งความผิดให้กับเขาและลูกเรือกรายอื่นๆ อย่างไม่เหมาะสม

กัปตัน Brandon Fisher ได้รับการชมเชยจากผู้นำ National Transportation Safety Board และ Federal Aviation Administration และแม้แต่ผู้บริหาร Boeing เนื่องจากช่วยทำให้ไม่มีผู้เสียชีวิตในจำนวน 177 คนบนเครื่องบิน เมื่อเกิดการระเบิดออกในเดือนมกราคม 2024

แต่ทนายของ Fisher กล่าวว่าการพยายามหลีกเลี่ยงความรับผิดชอบของ Boeing ในคดีทางกฎหมายในอดีต แม้ผลการสอบสวนของ NTSB บอกอย่างนั้น ก็ทำให้นักบินถูกฟ้องร้องโดยผู้โดยสารบางคน และทำให้เขาประสบความทุกข์สิ้นสุด อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าการฟ้องร้องอย่างนี้จากนักบินนั้นไม่ธรรมดาในเหตุการณ์ที่เขาไม่ได้รับบาดเจ็บร้ายแรงหรือเสียชีวิต พนักงานบริการในเครื่องบินสี่คนเคยฟ้อง Boeing เกี่ยวกับเหตุการณ์นี้ในช่วงฤดูร้อนที่แล้ว

คดีฟ้องของ Fisher กล่าวว่า Boeing เสนอว่าบริษัทไม่ต้องรับผิดชอบ เพราะเครื่องบินถูก “ดูแลรักษาไม่ถูกต้องหรือใช้งานไม่ถูกต้อง” โดยผู้อื่น

“เป็นเรื่องชัดเจนว่าคำพูดของ Boeing มีจุดหมายไปที่กัปตัน Fisher เพื่อที่จะวาดภาพให้เขาเป็นเป้าหมายรับความผิดของความล้มเหลวหลายอย่างของ Boeing” ทนายของ Fisher คือ William Walsh และ Richard Mummolo เขียนในคำฟ้องที่ยื่นในศาลรัฐโอเรกอน

บอลต์สำคัญหายไป

การสอบสวนเกี่ยวกับการระเบิดออกพบว่าบอลต์สี่ตัวที่ใช้ตรึงอะไหล่ที่เรียกว่า door plug panel ถูกลบออกและไม่ถูกเปลี่ยนใหม่ในระหว่างการซ่อมบำรุงขณะที่เครื่องบิน Boeing 737 Max 9 กำลังถูกประกอบ Boeing และคู่ค้าหลัก Spirit Aerosystems ซึ่งต่อมาถูกซื้อโดย Boeing ทั้งคู่ถูก牵连

บอลต์เหล่านี้ซ่อนอยู่ด้านหลังแผ่นด้านในของเครื่องบิน ดังนั้นมันจึงไม่ใช่สิ่งที่สามารถตรวจสอบได้ง่ายๆ ในการตรวจเช็คก่อนบินโดยนักบินหรือผู้อื่นจากสายการบิน นักสืบสวนของ NTSB ตัดสินใจว่าประตูบล็อกเคลื่อนขึ้นไปอย่างค่อยเป็นค่อยไปในระหว่าง 154 ครั้งการบินก่อนเหตุการณ์นี้ ก่อนที่จะหลุดออกไปในที่สุด

“การโกหกของ Boeing ทำให้กัปตัน Fisher โกรธอย่างมากเช่นกัน เพราะเขาถูกตำหนิเรื่องการกระทำของเขา แทนที่จะได้รับการชมเชย” ทนายของ Fisher เขียน “เพราะเขาได้บินเครื่องบิน Boeing ตลอดเวลาที่เขาทำงานกับ Alaska Airlines การพยายามตั้งความผิดให้กับเขาของ Boeing ทำให้เขารู้สึกถูกทุจริตอย่างลึกซึ้งจากบริษัทที่อ้างว่าชื่นชมนักบินสูงมาก”

NTSB ทำให้ชัดเจนว่าเหตุการณ์นี้เกิดจากปัญหาการผลิต และการกระทำของลูกเรือกรายดีเยี่ยมมาก นักบินผู้มีประสบการณ์ John Cox ซึ่งเป็น CEO ของ บริษัทให้คำแนะนำด้านความปลอดภัยทางการบิน Safety Operating Systems กล่าวว่าลูกเรือกรายทำงานได้ดีมากเมื่อพิจารณาจากสิ่งที่พวกเขาต้องเผชิญ และไม่มีใครตำหนิลูกเรือกราย

“ฉันคิดว่าทนายของ Boeing กำลังจับหางปลา” Cox กล่าว

ช่วงเวลาที่น่ากลัว

การระเบิดออกเกิดขึ้นไม่กี่นาทีหลังจากเครื่องบินล่วงตัวจากเมืองพอร์ตแลนด์ รัฐโอเรกอน และทำให้เกิดสุญญากาศลมที่ดังมาก ผู้โดยสารเจ็ดคนและพนักงานบริการในเครื่องบินหนึ่งคนได้รับบาดเจ็บเล็กน้อย แต่เครื่องบินลงถึงปลอดภัย

ชิ้นส่วนของลำตัวเครื่องบินขนาด 2 ฟุตต่อมาถึง 4 ฟุต (61 เซนติเมตรต่อมาถึง 122 เซนติเมตร) ด้านหลังปีกซ้ายของเครื่องบินถูกระเบิดออก มีเพียงที่นั่งเจ็ดที่บนเครื่องบินที่ว่างเปล่า รวมทั้งที่นั่งสองที่ที่อยู่ใกล้ช่องโผล่ที่สุด

คนงานโรงงานของ Boeing บอกให้นักสืบสวนของ NTSB ทราบว่าพวกเขา… และถูกขอให้ทำงานที่พวกเขาไม่มีคุณสมบัติ

คดีฟ้องของ Fisher อธิบายว่าเขาและพนักงานช่วยนักบินทำการกระทำอย่างรวดเร็วหลังจากสูญเสียความดันภายในห้องโดยสารเมื่อแผ่นด้านนอกระเบิดออก เพื่อบินเครื่องบินกลับไปยังพอร์ตแลนด์อย่างปลอดภัย ในขณะที่ลดระดับความสูงและทำงานร่วมกับผู้ควบคุมการบินทางอากาศเพื่อหลีกเลี่ยงเครื่องบินอื่นในบริเวณนั้น

สายการบินไม่ได้ตอบคำถามว่า Fisher ยังบินให้กับบริษัทหรือไม่ และคำฟ้องอธิบายเขาว่าเป็นพลเมืองและเป็นสมาชิกที่เคารพสูงในชุมชนการบิน ไม่ชัดเจนว่าวันอังคารเขายังทำงานเป็นนักบินหรือไม่

努力提高安全

ผู้อำนวยการหน่วยเครื่องบินพาณิชย์ของ Boeing ในเวลานั้น คือ Stan Deal ได้ชมเชยลูกเรือกรายของ Alaska Airlines เพราะลงเครื่องบินอย่างปลอดภัยในจดหมายสั่งให้กับพนักงานหลังจากเหตุการณ์นี้

Boeing ไม่ได้แสดงความคิดเห็นโดยตรงเกี่ยวกับคดีฟ้องใหม่ครั้งนี้ แต่ CEO ของบริษัท คือ Kelly Ortberg ได้ให้ความสำคัญสูงสุดกับการปรับปรุงความปลอดภัยตั้งแต่เขาเข้ามาเป็นผู้บริหารสูงสุดของ Boeing ในเดือนสิงหาคม 2024

FAA… เกี่ยวกับการละเมิดกฎความปลอดภัยที่นักตรวจพบหลังจากเหตุการณ์ของ door plug ในเดือนตุลาคม สำนักงานอนุญาตให้ Boeing เพิ่มการผลิตเครื่องบิน 737 Max เป็น 42 เครื่องต่อเดือน เพราะนักตรวจพึงพอใจกับมาตรการที่บริษัทได้ใช้เพื่อปรับปรุงความปลอดภัย

Alaska Airlines ก็ปฏิเสธที่จะแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับคดีฟ้อง แต่กล่าวว่าสายการบินยังคง “ขอบคุณลูกเรือกรายของเราในเรื่องความกล้าหาญและการคิดรวดเร็วที่พวกเขาแสดงออกในเที่ยวบินที่ 1282 เพื่อให้ความปลอดภัยแก่ทุกคนบนเครื่องบิน”