จากการคำนวณของ Tesla เอง เปิดเผยว่าโรบอทแท็กซี่ของตัวเองขับขี่แย่กว่ามนุษย์ถึง 4 เท่า โดยมีการ涂黑ข้อมูลที่ซ่อนรายละเอียดเพิ่มเติมอีก

(SeaPRwire) –   มนุษย์โดยธรรมชาติมีข้อเสียเป็นส่วนหนึ่ง ถ้าวางในรถที่น้ำหนักสองตัน ปัญหาทุกชนิดก็สามารถเกิดขึ้นได้ พวกเขาสามารถชนมันหยุดนิ่งขณะวิ่งตรง พวกเขาลงหลังชนมันหยุดนิ่งเมื่อถอดเกียร์ถอย พวกเขาชนไม้และเสา บัสและรถบรรทุก สรุปคือมนุษย์ขาดความเร็วตอบสนองอย่างรวดเร็วและทักษะการควบคุมกล้ามเนื้ออย่างละเอียดที่จำเป็นในการขับรถอย่างปลอดภัย

ยกเว้นปัญหาเดียว: สิ่งต่างๆข้างต้นเกิดขึ้นกับรถโรบوتแท็กซี่ด้วยระบบออโตโพล็อตของ Tesla ทั้งหมดในเมืองเดียว และทั้งหมดภายในช่วงเวลาน้อยกว่าหนึ่งเดือน และตามข้อมูลที่ Tesla พับเพจออกมา ระบบออโตโพล็อตของบริษัททำให้เกิดอุบัติเหตุแย่กว่ามนุษย์ถึง 4 เท่า

ข้อมูลล่าสุดจาก แสดงว่ารถโรบوتแท็กซี่แบบอัตโนมัติของตนเกิดอุบัติเหตุเพิ่มอีก 5 ครั้งในออสติน รวมถึงการชนกับบัสขณะรถ Tesla อยู่นิ่ง รถ Tesla ลงหลังชนมันหยุดนิ่งสองครั้ง: ครั้งหนึ่งลงหลังชนมันด้วยความเร็ว 2 ไมล์ต่อนาที และครั้งอื่นด้วย 1 ไมล์ต่อนาที กรณีอื่นหนึ่งเกิดการชนกับรถบรรทุกหนักด้วยความเร็ว 4 ไมล์ต่อนาที แต่อาจเป็นสิ่งที่ทำให้เสียชื่อเสียงมากที่สุดคือการชนมันหยุดนิ่งขณะวิ่งตรงด้วยความเร็ว 17 ไมล์ต่อนาที

นี่คือสิ่งที่เราเข้าใจส่วนใหญ่ เนื่องจากไม่เหมือนกับคู่แข่งรถอัตโนมัติอื่นๆของตนคือ Waymo และ Zoox—และทุกบริษัทอื่นในตลาด—Tesla เป็นบริษัทเพียงแห่งเดียวที่ลบและซ่อนรายละเอียดของอุบัติเหตุทั้งหมดจากประชาชน ขอบคุณข้อห้ามเปิดเผยของ NHTSA Tesla กรอกอัพเดทรายงานสำหรับอุบัติเหตุเดือนกรกฎาคม 2025—การหันขวาชน SUV ขณะวิ่งด้วยความเร็ว 2 ไมล์ต่อนาที—เพื่อระบุว่าผู้เสียหายถูกโรงพยาบาล รายงานเดิมระบุว่า “เสียหายทรัพย์สินเท่านั้น”

อย่างไรก็ตาม การเปิดเผยเกี่ยวกับอุบัติเหตุเหล่านี้เน้นสิ่งที่ Tesla ได้เสนอมาเป็นปีๆเกี่ยวกับโปรแกรมออโตโพล็อตของตน: มนุษย์ในความจริงปลอดภัยมากกว่า จริงๆแล้ว หลังจากเหตุการณ์ในเดือนนี้ พวกเขาปลอดภัยกว่า 4 เท่า ตามข้อมูลของ Tesla เอง

ถ้าเราใช้มาตรฐานของ National Highway Traffic Safety Administration Tesla’s autopilot ยิ่งแย่กว่า นี่คือสิ่งอื่นๆที่เรารู้เกี่ยวกับระเบียบปลอดภัยออโตโพล็อตล่าสุดของ Tesla—หรือขาดสิ่งนั้น

ระเบียบอุบัติเหตุของ Model Y

อุบัติเหตุ 5 ครั้งเกิดระหว่างเดือนธันวาคม 2025 ถึงมกราคม 2026 และทั้งหมดเกี่ยวข้องกับรถ Model Y ที่มีระบบขับรถอัตโนมัติเปิดใช้งาน ซึ่งประกอบเป็นส่วนมากกว่าหนึ่งในสามของอุบัติเหตุของรถโรบوتแท็กซี่ Tesla ทั้งหมดที่เกิดในออสติน ตั้งแต่บริษัทขยายบริการไปยังเมืองนี้เดือนมิถุนายนปีก่อน

กลุ่มรถถึงระยะทางประมาณ 700,000 ไมล์ที่จ่ายเงินในเดือนพฤศจิกายน และคาดว่าจะเกิน 800,000 ไมล์ในช่วงกลางเดือนมกราคม โดยมีอุบัติเหตุ 14 ครั้งตั้งแต่เปิดบริการ ซึ่งเท่ากับอุบัติเหตุหนึ่งครั้งต่อ 57,000 ไมล์

Tesla ระบุว่าผู้ขับรถอเมริกันเฉลี่ย (ของ Tesla) เกี่ยวข้องกับการชนเล็กๆทุก 229,000 ไมล์ ซึ่งหมายความว่าในระยะทางประมาณ 800,000 ไมล์ที่รถ Tesla ได้วิ่งในออสติน มนุษย์เฉลี่ยจะเกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุประมาณ 4 ครั้ง เมื่อเทียบกับ 14 ครั้งที่เกี่ยวข้องกับรถโรบوتแท็กซี่ Tesla

แนวทาง NHTSA คาดว่าอเมริกันเฉลี่ยชนรถทุก 500,000 ไมล์—หรือ 1.6 ครั้ง ต่อระยะทาง 800,000 ไมล์ที่รถโรบوتแท็กซี่ของบริษัทได้วิ่งในออสติน กลุ่มรถ Tesla ชนด้วยอัตราเฉลี่ย 8 เท่าของมนุษย์

ปัญหารถของ Tesla

Dan O’Dowd ผู้ก่อตั้ง The Dawn Project หน่วยเฝ้าระวังบริษัทซอฟต์แวร์ สำหรับการซ่อนรายงาน กล่าวว่า Tesla “หวาดกลัวมากที่ประชาชนจะรู้ว่าซอฟต์แวร์ของมันมีข้อเสียอย่างไร” บริษัทต้องรายงานอุบัติเหตุทั้งหมดให้กับ NHTSA เกี่ยวกับระบบขับรถอัตโนมัติและระบบขับรถขั้นสูงภายใน 5 วัน แต่ภายใต้ข้อห้ามเปิดเผยของ NHTSA Tesla เพียงแค่รายงานว่ามีอุบัติเหตุเกิดขึ้นและเว้นรายละเอียดเสนอเนื้อหา อินสแตด์ระบุว่ารายละเอียดประกอบด้วย “ข้อมูลธุรกิจลับ”

Tesla ไม่ได้รับทราบคำขอความคิดเห็น

ในทางกลับกัน ของ Waymo ที่บันทึกระยะทางขับรถอัตโนมัติเกิน 127 ล้านไมล์ แสดงเรื่องราวต่างๆ และตรงกับเรื่องราวที่ว่าการขับรถอัตโนมัติปลอดภัยกว่ามนุษย์ กลุ่มรถลดอุบัติเหตุที่ทำให้เกิดการเจ็บป่วยลง 80% และอุบัติเหตุที่ทำให้เกิดการเจ็บร้ายลง 91% รถอัตโนมัติของบริษัทได้บันทึกระยะทาง 6.34 ล้านไมล์ในเดือนกันยายน 2025 ในออสติน

ระเบียบขับรถทั่วไปของ Tesla ดีกว่ามาก—ตาม Q3 2025 ที่ออกในเดือนตุลาคม บริษัทระบุว่ามนุษย์ที่นั่งด้านขวาในรถที่เปิดใช้งานเทคโนโลยีออโตโพล็อตเต็มรูปแบบ เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุหนึ่งครั้งต่อ 6.36 ล้านไมล์ บริษัทเปรียบเทียบกับสถิติจาก NHTSA เกี่ยวกับรถที่ไม่ใช่ขับรถอัตโนมัติเต็มรูปแบบ ศälงปีแล้วเป็นไตรมาสที่ดีที่สุดของพวกเขา จนถึงปัจจุบัน อุบัติเหตุหนึ่งครั้งต่อ 6.69 ล้านไมล์สำหรับผู้ขับรถที่ใช้เทคโนโลยีออโตโพล็อต ผู้ขับรถ Tesla ที่ไม่มีออโตโพล็อตยังคงบันทึกอุบัติเหตุในอัตราน้อยกว่าตัวเลขจาก NHTSA ที่ประมาณหนึ่งครั้งต่อ 963,000 ไมล์

ผู้ผลิตรถยังถูกวิพากษ์วิจารณ์สำหรับความกังวลเกี่ยวกับความปลอดภัยของรุ่น Cybertruck ซึ่งนำข้อเสียด้านการออกแบบและข้อผิดพลาดด้านความปลอดภัยมายังผิวหน้า Youtuber คนหนึ่ง ที่ต้องการพิสูจน์ว่าหน้าปละของ Cybertruck ที่เรียกว่า frunk ไม่ปลอดภัย นิ้วมือของเขาในช่องว่างและทิ้งคราบสีแดงร้ายแรงบนนิ้วมือของเขา—and a dent on the trunk เขายังจับแครอทและกล้วยและ frunk บัดคร среรษ์พวกมันให้ชัดเจน

Cybertruck ส гордеется กระจก “armor glass” มูลค่า 61,000 ดอลลาร์ที่ส่งมอบอย่างรวดเร็ว พ่อแม่ของเด็ก 19 ปี正在起诉ผู้ผลิตรถหลังจาก อ้างว่าปลายประตูของรถทำให้ไม่สามารถหนีชีวิตได้ NHTSA ยังกำลังตรวจสอบรถเก๋ง Model 3 ของ Tesla และ เป็นความกังวลด้านความปลอดภัยที่สำคัญ Model Y ก็อยู่ระหว่างการตรวจสอบสำหรับปลายประตูของมัน หลังจาก NHTSA ได้รับรายงานว่ามีคนถูกกักในรถเนื่องจากแรงดันแบตเตอรี่ต่ำ แม้ว่ามีปลายประตูด้วยมือภายในรถ เด็กที่ถูกกักภายในอาจไม่สามารถถึงได้—ความกังวลที่เพิ่มมากขึ้นหลังจากหลายคนรายงานว่าพวกเขาถูกกักใน และเมื่อปีแล้ว ศาลสมุทรพบว่า Tesla มีความรับผิดชอบบางส่วนสำหรับอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับเทคโนโลยี Autopilot ของตน และสั่งให้บริษัท จ่ายค่าตอบแทน

Elon Musk ไม่ได้เก็บความคิดของเขาเองเกี่ยวกับ Tesla ต่อสู้กับข้อเสียด้านการออกแบบในศาล หลังจาก NHTSA รถอัตโนมัติในปี 2023 ผู้ก่อตั้งเศรษฐีบิลลิอันเข้าไปที่ เพื่อ คำว่า “recall” เป็น “ล้าสมัยและผิดอย่างชัดเจน!”